一品解读|降维补全进口车短板上汽奥迪该如何

  近日有消息称,上汽奥迪将投产包括A7L、A+ SUVe、B SUV、C SUV在内的4款车型,通过判断可以预测,B级SUV中,现款Q5L在一汽-大众奥迪手中,那么B SUV的竞品很可能是宝马X4和奔驰GLC Coupe,或命名为Q6,C级SUV中,Q7在一汽-大众奥迪手中运作多年,不会轻易放给上汽奥迪,C SUV基本可以确定是Q8,而且在A7上的加长策略大概率会用在B SUV和C SUV上。

  对此消息,上汽大众方表示上汽奥迪的项目仍在持续推进中,后续会在适当时候进行官宣。从近些年来中国汽车市场的变化以及奥迪品牌在中国市场的销量来看,借助上汽奥迪之力开拓新的业务渠道是很有必要的。

  不可否认上汽奥迪的加入会为奥迪品牌在中国带来新的销量增长点,但在销量增长的同时,如何避免负面影响?品牌和市场会产生哪些连锁反应,都是需要注意的点。

  2019年,奥迪品牌累计销量(68.88万辆)落后于奔驰品牌(69.34万辆)和宝马品牌(69.10万辆),但差距细微,为保住冠军宝座或反超夺冠,BBA都将在2020年投放新产品,发挥整个产品矩阵的优势,补齐短板。

  而在进口车领域,2019年宝马品牌累计销量174,858辆,同比增长4.3%,奔驰品牌累计销量139,650辆,同比下降23.3%,而奥迪品牌累计销量仅为599,77辆,同比下降3.6%,可见奥迪在进口车领域的规模相比奔驰、宝马还有很大差距,其原因之一必然是进口车产品矩阵问题,例如面对X4、GLC Coupe、X7、GLS等车型,奥迪还没有与之对标的产品。

  然而奥迪拥有很多豪华品牌都不具备的地利优势,大众集团在国内拥有三家合资公司,其中南北大众均可以生产奥迪品牌车型,目前一汽-大众奥迪已生产和销售A4L、A6L、Q5L等主力车型多年,有不错的市场基盘,上汽大众辉昂基于MLB平台打造,有产销经验后面对A7L、Q8L等国产车型将会更快上手,一定程度上会节约成本。

  在年轻化的大背景下,像A5、A7、CLS、X4等极致运动时尚的轿跑或轿跑SUV车型,是会受到广大消费者欢迎的,但最终由于这些车型的进口身份所带来的高额售价,将大部分消费者挡在门外,现在奥迪不仅可以通过上汽奥迪国产丰富此前在进口车领域所缺失的轿跑产品矩阵,同时也可以让他们的售价大幅降低,性价比更高,不得不说这是一种充分利用自身优势的合理降维,很有可能成为奥迪品牌在中国市场的新销量增长点。

  任何事物都有两面性,奥迪的降维打击很有杀伤力,同时也会对自身产生负面影响。首先近些年来,奥迪品牌终端降价幅度大,若非全年高销量数据打底,很多人都会误认为奥迪要被雷克萨斯从一线豪华品牌的位置上拉下去。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“奥迪在全球市场的竞争力本身不如奔驰宝马,由于最早进入中国市场的先发优势让奥迪一直领先,现在随着奔驰、宝马的本土化推进和新能源产品的快速布局,奥迪的领先优势消失。”所以在上汽奥迪降维打击的同时,品牌营销一定要做到位,价格向下,品牌必须向上。

  其次在《三亚声明》中,奥迪与一汽集团、一汽-大众奥迪和奥迪经销商先后达成“实现在华销售90万辆后重启上汽奥迪项目”和“上汽奥迪的产品将在2021年投产,不能早于2022年1月进行销售”的协议。另外在2019广州车展前夕,奥迪中国总裁武佳碧也表示,上汽奥迪在2022年以前“不会出车”。

  就目前市场状况来看,车市整体下滑,奥迪丢掉国内豪华车销量冠军宝座,上汽奥迪项目必须加快节奏,不过综合各方利益来看,上汽奥迪最快也得2022年才能销售新车。当前汽车市场正处于前所未有的变革之中,从2020年到2022年市场将会发生怎样的变化,着实难以预料,上汽奥迪如何准确把握这几年的市场规律和用户需求,也是一个需要深入思考的问题。

  此外在渠道层面,上汽奥迪也需要对现有上汽大众渠道进行整合、升级、扩建,既节约成本,同时也让上汽奥迪能够融入上汽大众的基盘用户,助力上汽奥迪快速发展。

  从上汽大众近些年来的表现来看,品牌营销和市场需求的把握能力并不让人担心,最需要注意的还是国产产品竞争力,毕竟没有在售车型作为参考,无法对其产品力有一个准确的衡量。

  若上汽奥迪项目取得成功,奥迪豪华品牌双合资公司的经验将会成为一段意味深长的历史,同时对其他豪华品牌来说,也具备借鉴和参考价值,而成功的核心,就在于能否在趋利避害中,寻找一个最佳方案。返回搜狐,查看更多

上一篇:汽车评中评 第一季
下一篇:汽车_百度百科

 

相关资讯 Releva ntnews
热点资讯 Hot spot
未雨绸缪 “藏”着这些黑科技的长城汽车要干什
服务热线

http://www.taotaochezu.com

信彩彩票_Welcome 版权所有

网站地图