财政部下发氢能汽车“十城千辆”征求意见函

  【财政部下发氢能汽车“十城千辆”征求意见函】在行业流传了一年多时间的氢燃料电池汽车“十城千辆计划”,实现的步伐越来越近了。5月9日,记者从相关权威渠道获得的由财政部发出的《关于征求关于开展燃料电池汽车示范推广的通知(征求意见稿)意见的函》显示,示范期间,要推广超过1000辆达到相关技术指标的燃料电池汽车,平均单车累积用氢运营里程超过3万公里。被征求意见的有北京市、山西省、上海市、江苏省、河南省、湖北省、广东省、四川省等八个省份。(第一财经)

  在行业流传了一年多时间的氢燃料电池汽车“十城千辆计划”,实现的步伐越来越近了。

  5月9日,第一财经记者从相关权威渠道独家获得的由财政部发出的《关于征求关于开展燃料电池汽车示范推广的通知(征求意见稿)意见的函》(下称《征求意见函》)显示:“示范期间,要推广超过1000辆达到相关技术指标的燃料电池汽车,平均单车累积用氢运营里程超过3万公里。”

  《征求意见函》显示,此次被具体征求意见的有北京市、山西省、上海市、江苏省、河南省、湖北省、广东省、四川省财政厅(局)等八个省份。《征求意见函》发出日期为4月29日,征求意见截止时间为5月7日。

  根据《征求意见函》,以上省份的示范城市主要采取自愿申报、专家评审方式确定。申报的城市应具备氢能供给条件,有支持氢燃料电池汽车推广应用的经济条件和政策基础,并须承诺完成示范目标。

  与此同时,申报城市可以根据实际情况,在氢能生产和储运、燃料电池关键技术突破、加氢站建设、车辆推广等四个方面各有侧重。

  在此基础上,财政部、工信部、科技部、国家发改委等四部委将组织专家团队对符合条件的申报城市方案进行综合评审,确定示范城市。方案成熟一个实施一个。

  值得关注的是,《征求意见函》指出,示范工作将重点支持珠三角、长三角、京津冀及中部地区的城市,优先支持工作基础好、资金落实到位、计划目标明确、工作机制创新较为突出的城市。

  在示范目标方面,《征求意见函》分别就上述四个方面的示范情况设定了目标,分别为:一、核心材料、关键零部件技术取得突破并产业化,配套示范运行的车辆不低于500辆;二、应用新技术的车辆推广,符合技术指标的车辆推广规模应超过1000辆车;三、氢能供应和加氢站建设上,建成并投入运营的加氢站超过15座;四、政策法规环境方面,建立加氢站建设运营、燃料电池汽车推广使用、安全监管等较为完善的政策支持体系。

  此前的4月23日,财政部官网挂出财政部、工信部、科技部、国家发改委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(下称《通知》),首次提到“对燃料电池汽车的购置补贴,调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域”。

  “补贴政策变得更加明确和更精准了,这对于真正做氢能和燃料电池汽车产业的企业是个大好消息。”广东泰罗斯汽车动力系统有限公司项目经理孔伟强当时在接受第一财经记者采访时说。

  《通知》提出:“争取通过4年左右时间,建立氢能和燃料电池汽车产业链,关键核心技术取得突破,形成布局合理、协同发展的良好局面。”同时,重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范,中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。

  当时就有行业知情者在接受第一财经记者采访时透露:此次补贴政策,目的是为了推行类“十城千辆”政策。

  新能源车“十城千辆计划”政策,始于2009年,其主要内容是,通过提供财政补贴,计划用3年左右的时间,每年发展10个城市,每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行。

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