江淮汽车:一季度实现营收9120亿元

  4月28日晚间江淮汽车业绩公告显示,2020年一季度实现营业收入91.20亿元,同比下降37.68%;归属于上市公司股东净利润-3.56亿元,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净利润-4.29亿元,较去年同期亏损增加3.95亿元。据中国汽车工业协会统计,1-3月,汽车产销347.4万辆和367.2万辆,同比下降45.2%和42.4%。降幅与前2月大致相当。

  从业绩驱动看,疫情冲击产销量大幅下滑是主因。2020年一季度,江淮汽车非经常性损益金额合计0.73亿元,仅较去年同期减少0.26亿元,对本期业绩亏损影响较小;而本期净利润亏损额占到扣除非经常性损益净利润亏损额的83%,说明业绩转亏主要是受产销量下滑影响。

  从产销总体看,一季度江淮汽车销量表现好于行业。根据中汽协公布数据,2020年一季度我国汽车销售367.2万辆,同比下降42.4%,受疫情冲击影响明显。一季度江淮汽车销售各类汽车及底盘8.34万辆,同比下降35.53%,低于行业降幅6.87个百分点。

  从细分品种看,一季度江淮汽车货车表现稳健、乘用车调整向好、江淮蔚来表现积极。一季度江淮货车销量5.35万辆,同比下降30.2%,降幅与行业基本持平,而其中的重型货车销量同比仅下滑4.17%、优于行业11.63个百分点,凸显货车作为江淮拳头产品的压舱石和稳定器作用。乘用车销量2.7万辆,同比下降43.98%,降幅略低于行业;其中,轿车销量9563辆,同比仅下降10.74%,远好于行业47.6%的降幅,嘉悦A5作为主销车型销量近9000辆,近期“七座空间五座车”嘉悦X7上市、嘉悦X4曝光,表明了江淮汽车坚定不移深耕乘用车的战略决心,在大众品质管控和全新设计理念加持下仍具想象空间。另外,蔚来汽车一季度共交付3838辆汽车,超出其2019四季度财报指引的3400~3600台的目标,仍位列造车新势力第一位,且自2018年6月以来蔚来品牌累计交付35751台,包括20675台ES8和15076台ES6。交付规模的持续稳定向上也从侧面印证江淮蔚来的合作在持续深化,江淮汽车也能从与蔚来的合作中获取相应营收增量与制造能力提升,江淮汽车逐步实现高质量发展。

  新冠肺炎疫情对汽车企业盈利能力的影响远大于对产销量的冲击,包括江淮汽车在内的中国品牌在原本盈利水平较弱情况下,更需大力提升主营业务的盈利能力,才能有效应对突发市场波动、进取新四化转型。

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